Mobilité

Si 60% des voitures de tourisme conventionnelles à essence et diesel en Suisse étaient remplacées d'ici 2050 par des véhicules "à base d'électricité", c'est-à-dire des véhicules à batterie, des véhicules à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène et des véhicules fonctionnant avec des carburants synthétiques, leurs émissions de CO₂ pourraient être réduites de deux à 4,5 millions de tonnes par an, contre environ six millions de tonnes aujourd'hui. Les conditions-cadres sont toutefois déterminantes.

Le projet de recherche CircuBAT a pour ambition de refermer le cercle entre la production, l’utilisation et le recyclage des batteries lithium-ion employées pour la mobilité. À cette fin, sept institutions de recherche suisses et 24 entreprises collaboreront pour optimiser toutes les étapes de la vie d’une batterie afin d’accroitre sa durabilité. Ce projet s’inscrit dans l’Initiative Flagship récemment lancée par Innosuisse, l’agence pour l’encouragement de l’innovation.

Pour relever les défis urbains liés au changement climatique et à l'urbanisation, de nouvelles approches sont nécessaires pour transformer l'espace urbain. Une possibilité est ce que l'on appelle les super-îlots, dans lesquels l'intérieur de ces grands blocs d'immeubles est entièrement démotorisé. Une étude de l'Empa a cherché à savoir quelles villes avaient le potentiel pour être transformées selon ce principe.

Une voiture électrique fonctionnant à l'énergie photovoltaïque semble séduisante. Mais est-il vraiment possible de profiter de la flexibilité d'un véhicule chargé par une installation photovoltaïque à domicile? Une équipe de recherche de l'ETH Zurich est parvenue à des conclusions surprenantes.

Quelle est la consommation moyenne de la flotte de véhicules d'un pays? Comment cela évolue-t-il d'année en année? Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques et la multiplication des modèles «crossover», qui ne peuvent pratiquement plus être attribués à un segment de véhicules, l'analyse devient de plus en plus difficile. Une chercheuse de l'Empa analyse les bases de données à l'aide de méthodes d'apprentissage profond - et peut ainsi faire des déclarations précises : Dans quelle région du pays roulent les voitures les plus grosses? Que peuvent faire les acheteurs de voitures pour réduire la consommation de CO₂?