AMZ Racing : une saison historique pour le bolide électrique des étudiants et étudiantes
En bref
- Depuis 2010, des étudiantes et étudiants de l'ETH Zurich et de la Haute école de Lucerne développent chaque année une nouvelle voiture de course entièrement électrique.
- Le «mythe» de 2023 a reconquis le titre de record du monde de l'accélération la plus rapide de 0 à 100 km/h dans une voiture électrique.
- Lors de la Formula Student de cette année, AMZ Racing a dépassé les attentes de l'équipe en décrochant plus de premières places que jamais.
Parfois, c'est seulement 1,1 seconde qui décide si vous allez tomber dans l'oubli ou si vous allez entrer dans les livres d'histoire. Les étudiants et étudiantes de l'ETH Zurich et de la Haute école de Lucerne, qui dirigent l'Academic Motorsports Club Zurich (AMZ), détiennent désormais le record de la première double victoire dans deux courses de Formula Student. Cependant, les perspectives pour la saison de course 2024 n'ont pas commencé aussi brillamment.
Mi-juillet en Autriche. Le speedster électrique «dufour» s'est arrêté brusquement au milieu de la piste de course. Un problème avec le système électrique de la voiture l'a fait s'éteindre automatiquement sur la piste dans les premières minutes de la course. Sans cette panne du système électrique, l'équipe AMZ Racing et son équipe de projet composée de plus de 40 étudiantes et étudiants auraient pu rentrer à la maison en première place. Mais les règles de la course d'endurance Formula Student sont impitoyables et ne permettent aucune intervention extérieure.
Sous-disciplines, de la conduite avec des chicanes au plan d'entreprise
Curdin Deplazes qualifie le parcours de 22 km de discipline suprême. «En dehors de la discipline d'endurance, l'événement a été très réussi en Autriche», déclare le directeur des opérations et chef du groupe motopropulseur chez AMZ Racing. Cet été, Curdin Deplazes a tout juste terminé son bachelor en génie mécanique à l'ETH Zurich.
Grâce à leurs compétences, les étudiants et étudiantes ont finalement obtenu la septième place au classement général à la fin du mois de juillet sur le Red Bull Ring autrichien, avec cinq podiums sur huit sous-disciplines. AMZ Racing a même remporté la première place dans l'épreuve d'accélération, une distance de 75 mètres à parcourir le plus rapidement possible à partir d'un point d'arrêt.
L'équipe de l'ETH Zurich existe depuis 2006 et les étudiantes et étudiants travaillent sur des voitures de course exclusivement électriques depuis 2010. Il s'agit de l'un des nombreux projets Focus de l'université, parmi lesquels la capsule de transport Swissloop ou l'avion électrique e-Sling, dans lesquels les étudiants et étudiantes de l'ETH Zurich appliquent leurs connaissances et les améliorent - en apprenant par la pratique.
Première double victoire avec le même véhicule dans l'histoire de la Formula Student
On pourrait avoir l'impression qu'AMZ Racing a connu une saison médiocre après la panne complète survenue lors de la course d'endurance en Autriche, mais ce n'est pas le cas de cette équipe. Lors de la compétition du Valais, en Suisse, peu avant la course en Autriche, AMZ Racing est montée sur la plus haute marche du podium, laissant 14 autres équipes loin derrière au classement général.
Comment fonctionne la «Formula Student»?
Le concours international de design Formula Student est une série d'événements prestigieux auxquels participent des centaines d'équipes d'étudiants et étudiantes du monde entier. Contrairement à une série de courses professionnelles comme la Formule E, les équipes universitaires ne sont pas obligées de participer aux quelque 25 compétitions annuelles. En outre, depuis 2022, les véhicules peuvent concourir avec ou sans pilote. Les voitures inscrites à la Formula Student Driverless Cup fonctionnent de manière autonome. Outre les disciplines dynamiques, les disciplines statiques sont également évaluées lors des compétitions. Il s'agit par exemple du plan d'affaires de l'équipe ou de la conception technique. Il ne s'agit pas seulement de vitesse, mais d'un ensemble de disciplines secondaires (jusqu'à onze) qui sont notées individuellement, puis additionnées.
Deux semaines plus tard, au début du mois d'août : Curdin Deplazes et l'équipe veulent passer à l'action. En tant qu'ingénieur, Curdin Deplazes considère qu'il s'agit d'un nouveau défi. Normalement, les équipes d'étudiantes et étudiants donnent la priorité soit à la conduite manuelle, soit à la conduite autonome, en mettant tous leurs œufs dans le même panier, pour ainsi dire, dans l'une ou l'autre des disciplines de course.
AMZ Racing a cependant sorti deux as de sa manche lors de la Formula Student en Hongrie : dans 15 des 21 disciplines, l'équipe composée principalement d'étudiants et étudiantes de l'ETH Zurich est montée sur le podium avec sa voiture, «dufour», qui a remporté à la fois la conduite manuelle et la conduite autonome dans le classement général.
«Ce résultat marque la première double victoire d'une même voiture lors d'unela même épreuve dans l'histoire de la Formula Student», déclare Curdin Deplazes, non sans fierté. Il fait partie de l'équipe AMZ Racing depuis 2021.
Aucun membre de l'équipe AMZ de cette année n'a participé au record du monde d'accélération de l'année dernière, car la composition de l'équipe change constamment au fur et à mesure que les diplômés et diplômées et les étudiantes et étudiants du premier semestre avancent dans leurs études. D'où, peut-être, leur ambition.
La victoire en Hongrie les a vraiment stimulés sur la piste allemande de Hockenheim.
Du suspense dans la plus prestigieuse des courses de la Formula Student
«C'est le plus grand événement de la Formula Student au monde et il jouit de la plus grande réputation au sein de la communauté», explique Cudrin Deplazes. En Allemagne, l'équipe de l'ETH Zurich a dû faire face à une concurrence féroce avec d'autres équipes universitaires.
Lors de la course à domicile, l'équipe de l'Université technologique de Dresde a remporté de justesse les premières disciplines dynamiques avec et sans pilote. Dans une discipline, AMZ Racing est en tête, dans une autre, l'équipe de l'ETH Zurich s'incline pour seulement sept centièmes de seconde.
Enfin, dans le Track Drive - la contrepartie de la course d'endurance, avec un circuit raccourci pour les voitures autonomes - AMZ a réussi son coup. Avec une «très courte avance» de 1,1 seconde, comme le dit Cudrin Deplazes avec soulagement, elle a remporté cette sous-discipline avec un score parfait de 200 points sur 200. Avec un total de neuf podiums, le manuel et l'autonome ont suffi pour remporter une nouvelle double victoire et terminer la saison en beauté.
«Dans l'ensemble, il s'agit probablement de la saison la plus réussie que l'équipe ait jamais connue», déclare Cudrin Deplazes. Quels sont ses projets pour la saison prochaine ? «Je vais laisser la place à d'autres et me concentrer sur mon master en sciences de l'énergie. En tant qu'ancien élève, je resterai dans l'équipe».
